Smugkig på fremtidens M5-linje: Se de første visualiseringer af
seks nye metrostationer
Efter flere års analyser, planlægning og designarbejde kan Metroselskabet nu vise de første visualiseringer af, hvordan seks stationer på den nye M5- linje kan komme til at se ud. Visualiseringerne er foreløbige og viser de designprincipper, der arbejdes videre med i den kommende projektering af stationerne.
Stationerne er udviklet med fokus på både passageroplevelse og bæredygtighed og skal gøre det endnu lettere, hurtigere og mere intuitivt at rejse med Metroen. M5 skal fungere som et nyt bindeled på tværs af byen, der skal koble eksisterende og nye byområder tættere sammen og give København bedre plads til at vokse.
Vi har haft en ambition om at skabe stationer, der opleves som en naturlig del af byen og ikke som noget, man forlader byen for at bevæge sig ned i. Derfor har vi arbejdet med dagslys, nemmere adgang til toget og tydelige referencer til de områder, stationerne ligger i. Designet bygger videre på den identitet, der kendetegner Metroen i dag med lyse, overskuelige stationsrum og masser af dagslys
Fakta om M5
- M5 er en ny selvstændig metrolinje med ni stationer fra København H over Amager til Lynetteholm og anlægges i to faser.
- Første fase forventes at åbne i 2036 og består af seks nye stationer: fem underjordiske stationer ved København H, Bryggebroen, DR Byen, Amagerbrogade Syd og Lergravsparken samt en højbanestation ved Prags Boulevard.
- Den nye metrolinje skal binde byen endnu bedre sammen og styrke forbindelserne med de øvrige metrolinjer, tog og bus. Sådan kan du skifte:
- København H: Fra M5 til M3/M4, tog, S-tog og bus.
- DR Byen: Fra M5 til M1.
- Lergravsparken: Fra M5 til M2.
Med byen og passagererne i centrum
De første visualiseringer giver et indblik i, hvordan stationerne kan komme til at se ud, når første etape af M5 forventes at åbne i 2036. De nye stationer vil i endnu højere grad have visuelle referencer til de byrum, de befinder sig i, både i forhold til farver, udtryk og materialevalg.
Stationerne vil også få et nyt ovenlysdesign, som strækker sig over hele perronens bredde. Det trækker endnu mere dagslys ned på stationen og gør det muligt at se farverne på stationen oppefra.
Også lofterne får et nyt, hvælvet design, der indfanger og fordeler dagslyset på en blødere måde, så stationerne opleves lysere, mere imødekommende og mere forbundet med byen ovenover.
Med M5-linjen får Metroen flere skiftestationer, der kobler nettet sammen på tværs af byen og giver flere valgmuligheder, når du skal fra a til b. Linjen åbner for nye veje gennem byen – fra tæt by til mere åben natur, fra etablerede kvarterer til nye bydele under udvikling. Det afspejles i stationernes arkitektur, hvor hvert stationsrum henter inspiration i det sted, det bliver en del af.
Fokus på bæredygtighed
I arbejdet med M5 har Metroselskabet en ambition om at halvere klimaaftrykket i forhold til tidligere metrolinjer, hvorfor bæredygtighed har været et centralt designparameter fra begyndelsen. Det kommer blandt andet til udtryk ved, at stationerne er designet med færre materialer og mere kompakte konstruktioner. Eksempelvis er der på to stationer fjernet det såkaldte “concourse-niveau”, så der er direkte adgang mellem gadeplan og tog, og passagererne dermed får kortere rejsetid.
”Som passager vil du opleve, at du kommer hurtigere ned til toget. Der vil være rulletrapper hele vejen fra gade til perron samt to elevatorer på alle stationer for at sikre et effektivt passagerflow i selv de travleste perioder,” fortæller Jesper Malmkjær.
Se visualiseringerne af de seks nye metrostationer på M5 herunder:
København H
v/ Bryggebroen
DR Byen
v/ Amagerbrogade Syd
v/ Amagerbrogade Syd
Lergravsparken
Lergravsparken
v/ Prags Boulevard Øst