Første moderniserede metrotog er tilbage på skinnerne
Næste gang du tager Metroen på M1/M2-linjen kan du være heldig at stige ombord på det første moderniserede tog, der vil gøre rejseoplevelsen endnu bedre.
I april vendte toget, som det første af 34 metrotog, hjem til København fra Rotterdam, hvor det har gennemgået en gennemgribende modernisering. Efter en række grundige test er toget nu tilbage i drift.
Med det første moderniserede tog tilbage i drift har vi nået en vigtig milepæl i moderniseringen af M1 og M2. De oprindelige metrotog har kørt millioner af kilometer siden åbningen i 2002, og nu fremtidssikrer vi dem og skaber samtidig plads til cirka 11 pct. flere passagerer i hvert tog. Dermed styrker vi både kapaciteten og kundeoplevelsen, så endnu flere vælger Metroen som den nemmeste og hurtigste vej gennem byen
Fakta om moderniseringen
- Det første tog havde, inden det blev sendt til Rotterdam, kørt 2,3 millioner kilometer.
- Toget har nummer 33, som står trykt på fronten og siderne af toget, hvis du vil holde øje med det.
- Moderniseringen forlænger togenes levetid med minimum ti år.
- Moderniseringen indebærer bl.a.:
- Ændring af sædeindretning
- Udskiftning af døre og vigtige dele af undervognen
- Udskiftning af kabler og elektronik
- Nyt gulv
- Ny belysning
- Maling
- Nyt design af kontrolpanel til børn
- Et metrotog er 39 meter langt, 2,65 meter bredt og vejer 55 ton.
Nyt kontrolpanel til de mindste
Det er ikke småting, der er blevet moderniseret i det mere end 20 år gamle metrotog, hvor der især har været fokus på at øge kapaciteten, da flere indbyggere og turister de kommende årtier vil øge behovet for mobilitet i København.
Den nye sædeindretning giver plads til omkring 300 passagerer i stedet for 270 og skaber samtidig et bedre passager-flow ind og ud af toget.
Toget har også fået nyt gulv, ny belysning og er nymalet fra gulv til loft. Derudover har designet af kontrolpanelet forrest og bagerst i toget fået et nyt look, så det bliver endnu sjovere for de mindste passagerer at lege, at de styrer toget.
”Selvom Metroen er førerløs, ved vi, at mange børn og deres forældre elsker at lege, at de styrer toget, så derfor har vi også redesignet kontrolpanelet, så det har fået flere funktioner samt et mere moderne og nutidigt look,” fortæller Mads Thostrup.
Mens det første oprindelige tog nu er tilbage på skinnerne, fortsætter moderniseringen af de resterende tog over de næste cirka fem år, indtil alle 34 tog er fremtidssikrede.
