Første metrotog er tilbage efter modernisering i Rotterdam
Metrokunderne kan se frem til et løft i oplevelsen af turen på M1/M2 efter en gennemgribende modernisering af de mere end 20 år gamle metrotog, der har kørt, siden Metroen åbnede i 2002.
Det første tog er nu vendt hjem i fornyet og fremtidssikret stand og skal blot gennemgå en række test, før det er klar til at blive sat i drift. De første passagerer kan glæde sig til at rejse med det moderniserede tog om cirka otte uger.
Toget er blevet malet, har fået udskiftet alle døre, og indvendigt er der blevet lagt nyt gulv, udskiftet lys og ændret på sædernes placering, så der er plads til flere passagerer.
Metroen er afgørende for mange københavneres hverdag, og vores vigtigste opgave er at sikre en hurtig, stabil og sikker transport gennem byen. Moderniseringen sikrer, at Metroen også fremover fungerer så effektivt som muligt, så passagererne kan komme nemt og hurtigt videre
Fakta om moderniseringen
- Togene udgør første generation af tog, som har kørt i Metroen i København siden 2002. Det første tog havde kørt 2,3 millioner kilometer, inden det blev sendt til Rotterdam.
- Oprindeligt skulle de 34 tog udskiftes i 2025. Moderniseringen forlænger deres levetid med minimum ti år.
- Moderniseringen nedsætter dermed klimaaftrykket for nyindkøb ved at forlænge levetiden for et tog fra 25 år til 35 år. Metroselskabet kan dermed nøjes med at udskifte togene tre gange på 100 år i stedet for fire gange.
- Moderniseringen indebærer bl.a.:
- Ændring af sædeindretning
- Udskiftning af døre og vigtige dele af undervognen
- Nyt gulv
- Ny belysning
- Maling
- Et metrotog er 39 meter langt, 2,65 meter bredt og vejer 55 ton.
- Metroselskabet sætter nye tog ind på M1/M2 som erstatning for dem, som er til modernisering i Rotterdam, så det påvirker passagererne så lidt som muligt.
Nedsætter klimaaftryk
Oprindeligt skulle de 34 tog på M1/M2 udskiftes med nye tog allerede i 2025, men med moderniseringen kan Metroselskabet udskyde behovet for indkøb af nye tog med mindst ti år.
”Med moderniseringen forbedrer vi togene for de mange tusinde daglige passagerer, forlænger togenes levetid og nedsætter deres klimaaftryk. Med ændringen af sædernes placering bliver der plads til endnu flere passagerer, og forhåbentlig skaber det lidt mere luft – især i myldretiderne,” forklarer Jakob Keinicke.
Næste tog på vej til Rotterdam
Samtidig med at det første tog er vendt hjem, sender Metroselskabet her til formiddag det tredje tog med retur til Rotterdam, hvor tog nummer to allerede er i fuld gang med at blive moderniseret.
”Moderniseringen kommer til at køre i et flow, hvor vi hele tiden har ét tog på værkstedet i Rotterdam. Hver gang et tog kommer hjem, sender vi et nyt tog med retur til værkstedet, så det forstyrrer driften på M1 og M2 og dermed passagererne mindst muligt,” forklarer Jakob Keinicke.
Efter planen vil det sidste af de 34 tog være moderniseret og tilbage i drift i 2029.
