Metroselskabet aflyser og genudbyder M5’s civil works-kontrakt
- M5 er en ny selvstændig metrolinje med ni stationer, der anlægges i to faser.
- M5 skal levere effektiv kollektiv transport til både eksisterende byområder, som i dag ikke har metrobetjening (på Amager), samt nye byudviklingsområder, herunder i Østhavnen (Kløverparken & Quintus, Refshaleøen og Lynetteholm).
- Samtidig vil M5 øge kapaciteten i det samlede metronet og sikre, at Metroen også i fremtiden kan følge med det stigende passagertal særligt på strækningen hen over havnen, hvor der allerede nu er mange mennesker i myldretiden.
- Første etape af M5, der efter planen åbner i 2036, vil bestå af fem underjordiske stationer og en højbanestation.
- På København H vil passagerer fra M5 nemt kunne skifte til metrolinjerne M3 og M4, fjern-, regional-, og S-tog.
- På DR Byen vil der kunne skiftes mellem M1 og M5, mens der på Lergravsparken vil kunne skiftes mellem M2 og M5.
På baggrund af tilbagemeldinger fra markedet efter udbuddet af CW-kontakten på M5 vurderer Metroselskabet, at en tættere og mere fokuseret dialog med tilbudsgiverne vil give et bedre grundlag for at afklare centrale forhold, før de endelige tilbud afgives. Selskabet har derfor i dag, den 12. august 2026 aflyst udbuddet og orienteret mulige tilbudsgivere og rådgivere.
“Vi ændrer udbudsprocessen for at give tilbudsgiverne et bedre grundlag for at forstå opgaven og afgive konkurrencedygtige og konditionsmæssige endelige tilbud i den nuværende markedssituation. Det skal styrke konkurrencen om en meget kompleks kontrakt,” siger Mikkel Kjær Jensen, direktør i Metroselskabet.
Metroselskabet vurderer, at der er behov for at tilpasse elementer af udbudsmodellen, kravene til tilbuddene og mødestrukturen for at sikre en hensigtsmæssig og effektiv konkurrence under de aktuelle markedsvilkår.
Det forventes, at kontrakten genudbydes til september med konkurrencepræget dialog. Det skal give tilbudsgiverne et bedre grundlag for at forstå og prissætte projektets rammer, risici og udførelsesforhold. Derudover ser vi på andre incitamenter for at give tilbudsgiverne bedst mulige betingelser for at afgive konkurrencedygtige og konditionsmæssige endelige tilbud.
Beslutningen om genudbud ændrer ikke på det planlagte åbningstidspunkt for M5, og Metroselskabets vurdering er fortsat, at den overordnede tidsplan bør kunne fastholdes, da genudbuddet forventes til september. Genudbuddet og dialogforløbet planlægges dermed parallelt med behandlingen af anlægsloven, som fortsat forventes vedtaget ved udgangen af 2026.