Bestyrelsesmøde
Nyt fra bestyrelsen
Fra bestyrelsesmøde den 28. maj 2026
I maj opnåede Metroen et passagertal på 12 mio., og dermed har næsten 59 mio. passagerer rejst med Metroen i årets første fem måneder, hvilket er 3 pct. over det budgetterede passagertal for denne periode.
Driften på M1/M2 var fortsat udfordret i april med en driftsstabilitet på 97,2 pct. Udfordringerne skyldes særligt mangel på tog grundet mange tog til vedligehold samt signalfejl på et af de nye tog. I maj har Metroselskabet arbejdet tæt sammen med operatøren og Hitachi for at afhjælpe problemerne, og der er tegn på en forbedret drift. M3/M4 fastholdt i april fortsat det høje driftsniveau med en driftsstabilitet på 99,5 pct.
Bestyrelsen drøftede 3xR-programmet, hvor tog og signalsystemer på M1/M2 skal udskiftes, når de om 10-12 år nærmer sig slutningen af deres levetid. Da M1/M2 er rygraden i metrosystemet og forbinder store dele af nettet, er programmet vigtigt både for passagererne og for Metroens samlede drift og sammenhæng.
Programmet skal blandt andet sikre, at arbejdet kan gennemføres med mindst mulig påvirkning af passagerdriften. Arbejdet skal samtidig styrke Metroselskabets egne kompetencer og skabe et mere robust grundlag for fremtidige reinvesteringer og drift. Den samlede business case med økonomi, risikovurdering og anbefalinger forelægges bestyrelsen i september.
”Metroen er en helt central del af hovedstadens infrastruktur, og derfor har vi også et ansvar for at tænke langsigtet. De kommende investeringer handler ikke alene om at vedligeholde et velfungerende system, men om at sikre, at Metroen også i fremtiden kan levere et attraktivt produkt med høj stabilitet, effektiv drift og fortsat udvikling til gavn for hele byen”, siger Metroselskabets bestyrelsesformand, Tommy Ahlers.
Bestyrelsen blev også orienteret om status på udbuddet af M5 og de tilpasninger, Metroselskabet på baggrund af gennemført markedsdialog gennemfører for at sikre konkurrence og kvalitet i tilbud i et marked med høj aktivitet og stigende prisusikkerhed. Tilpasningerne skal blandt andet reducere unødige risikotillæg, skabe optimal risikodeling mellem entreprenør og bygherre samt styrke samarbejdet mellem entreprenør og bygherre. Metroselskabet har haft en løbende og tæt dialog med markedet om samarbejdsformer, risikofordeling og håndtering af jordbundsforhold og bæredygtighedsambitioner.