Bestyrelsesmøde

Nyt fra bestyrelsen
Fra bestyrelsesmøde den 25. juni 2026

I juni opnåede Metroen et passagertal på 12 mio., og dermed har mere end 70 mio. passagerer rejst med Metroen i årets første seks måneder, hvilket er 3 pct. over budget.
 
Driften på M1/M2 viste fremgang i maj med en driftsstabilitet på 98,7 pct. og 96,4 pct. i myldretiden. Der har i løbet af maj været et fald i antallet af tekniske fejl på M1/M2 som følge af indsatsen ift. signalfejl, og Metroselskabet er i tæt dialog med operatøren om at levere det planlagte antal tog til afvikling af drift og myldretid. M3/M4 fastholdt samtidig et meget højt driftsniveau i maj med en driftsstabilitet på 99,6 pct. og 99,0 pct. i myldretiden.
 
Bestyrelsen blev orienteret om, at Københavns Kommune ønsker, at Metroselskabet igangsætter en screening af mulige udbygninger af M5. Screeningen af mulige udbygninger af M5 omfatter seks linjeføringsscenarier. Screeningen ventes afrapporteret sommeren 2027.

Derudover har Frederiksberg Kommune bedt Metroselskabet gennemføre en screening af mulige linjeføringer på Frederiksberg. Konkret er formålet at undersøge potentialet ved udbygning af Metroen på Frederiksberg med afsæt i en videreførelse af M4 fra København Syd og/eller M5 fra København H. På baggrund af en præscreening undersøges tre til fire linjer. Screeningen ventes afrapporteret sommeren 2027.

"Den bedste infrastruktur er den, vi planlægger, før den bliver nødvendig. Ved allerede nu at undersøge nye muligheder for Metroen skaber vi et stærkt fundament for de beslutninger, der skal sikre et mere sammenhængende, konkurrencedygtigt og attraktivt hovedstadsområde i de kommende årtier," siger Metroselskabets bestyrelsesformand, Tommy Ahlers.

Bestyrelsen fik præsenteret de foreløbige visualiseringer af de kommende seks M5-stationer, hvilket markerer en konkret og vigtig milepæl i udviklingen af den nye metrolinje. Visualiseringerne giver et første indtryk af stationernes arkitektur og viser, hvordan M5 er tænkt som et moderne mobilitetsprojekt med fokus på kundernes behov for en enkel, tryg og effektiv rejse, gode skiftemuligheder, dagslys og tilgængelighed. 

Samtidig er stationerne designet med en ambition om at reducere klimaaftrykket markant sammenlignet med tidligere metrolinjer gennem mere kompakte konstruktioner og et lavere materialeforbrug. Første etape af M5 forventes at åbne i 2036 og vil styrke den kollektive trafikbetjening på tværs af København.