5 vil forbinde nye og eksisterende bydele og øge kapaciteten i det samlede metronet og sikre, at Metroen også i fremtiden kan følge med det stigende passagertal. Linjen er nu rykket nærmere realisering, da Københavns Borgerrepræsentation torsdag besluttede at udstede en miljøtilladelse (§25-tilladelse) til anlæg af første etape. Kommunen vurderer med tilladelsen, at linjen kan opføres med acceptabel påvirkning af miljø og omgivelser pba. miljøkonsekvensrapporterne og hvidbogen.

Omfattende miljøundersøgelser og inddragelse

Godkendelsen af M5-etapen mellem København H og v/Prags Boulevard Øst kommer på baggrund af to miljøkonsekvensvurderinger, der har kortlagt linjens påvirkning på blandt andet trafik, luftkvalitet, rekreative forhold, sundhed, klima, vandmiljø, biodiversitet og kulturliv.

Begge miljøvurderinger indeholdt muligheder for at indsende bemærkninger, og det benyttede godt 900 borgere, virksomheder og organisationer sig af. De mange inputs indgår nu i en hvidbog, som sammen med miljøkonsekvensvurderingerne og §25-tilladelsen er med til at sætte rammerne for det videre arbejde.

Temaerne i høringssvarene har især handlet om:

• Gener under anlæg og gener under drift (f.eks. støj, vibrationer og tung trafik)
• Alternative stationsplaceringer
• Valget mellem højbane og tunnel ved Prags Boulevard Øst
• Hensynet til natur og fauna
• Afgrening til Brønshøj
• Placering af slutskakten ved Trommesalen/Vesterbrogade

På baggrund af miljøvurderingen og de mange høringssvar konkluderer Københavns kommune, at de midlertidige gener under anlæg opvejes af M5´s positive bidrag til byen: Bedre tilgængelighed til og fra bykvarterer, styrkede tilbud til pendlere og nye muligheder for byudvikling i Østhavnen.

”Godkendelsen af den første etape af M5 er et resultatet af omfattende og grundigt arbejde kombineret med en åben dialog med borgerne og de mange andre, som har en interesse i den kommende metrolinje. Miljøvurderings-processen har spillet en vigtig rolle i at forme projektet, så vi kan gennemføre det med respekt for miljøet og for de lokalsamfund, som Metroen kommer til at berøre. Med denne milepæl tager vi nu det næste skridt mod at gøre M5 til virkelighed,” siger direktør i Metroselskabet, Hanne Tærsbøl Schmidt.

Næste skridt er anlægslov

Med Københavns Borgerrepræsentations godkendelse har M5 nået endnu en vigtig milepæl, men der er stadig mange trin, før de første passagerer kan stige om bord.

Det næste store skridt er, at Folketinget skal behandle anlægsloven for M5, hvilket forventes at ske i første halvår af 2026. Herfra går Metroselskabet videre med detailprojektering, udbud af entrepriser og forberedende ledningsomlægninger.

Læs mere på metroselskabet.dk/m5