Ud over tilvæksten i passagerer er resultatet påvirket af en engangseffekt i form af bl.a. en positiv efterregulering af kontraktbetalingen til Metroens driftsoperatør.

Metroen udvikler sig med byen

Den største vækst fandt sted på M3/M4, hvor passagertallet steg med 17 pct., drevet af den nye strækning på M4 til København Syd og en generel fremgang på M3. På M1/M2 er fremgangen størst ved de stationer, hvor byudviklingen og nye kvarterer trækker flere passagerer til, med Bella Center som det mest fremtrædende eksempel.

Det høje antal passagerer bygger også på, at byen tiltrækker flere internationale events, herunder et stort antal sports- og kulturbegivenheder med Metroen som foretrukket som transportmiddel.

Mere metro på vej

2025 var også året, hvor Metroselskabet tildelte kontrakt på anlæg af to nye stationer på M4 i Ydre Nordhavn, og hvor der blev indgået politisk aftale om M5, Metroens kommende linje mellem København H og Lynetteholm.
Sammenlignet med de første metrolinjer er der allerede identificeret muligheder for at reducere CO2-aftrykket fra anlægsarbejdet på M5 med 40 pct. Ambitionen er at nå 50 pct.

”Som en af landets største bygherrer vil vi ikke nøjes med at levere til tiden, til prisen og i høj kvalitet. Vi vil også påtage os et ansvar og lede bygge- og anlægsbranchen i en grønnere retning, både ved at være innovative i vores projektering og ved at stille krav til entreprenørerne,” siger Tommy Ahlers, bestyrelsesformand i Metroselskabet.

Fortsat vækst i 2026 – om end i et lavere tempo

For 2026 forventer Metroselskabet fortsat en fremgang i antallet af passagerer mellem 138-142 millioner og afledte indtægter på mellem 1.840-1.885 mio. kr. Forventningerne til det samlede resultat før af- og nedskrivninger udgør et overskud på 230-280 mio. kr.

Du kan læse Metroselskabets årsrapport 2025 her